Todo mundo odeia taxas de bagagem, sejam inesperadas ou não. Mas, claramente, as companhias aéreas sabem como agrupá-las: em 2017, as companhias aéreas americanas arrecadaram US $ 4,6 bilhões em taxas de bagagem despachada. Digite: LugLess, uma nova startup de viagens que oferece uma alternativa competitiva em termos de custo para despachar malas. A empresa espera que os clientes estejam dispostos a participar do modelo tradicional de verificação de bagagem, a fim de obter taxas mais baratas de envio de bagagem.
Eis como funciona: os clientes imprimem uma etiqueta de remessa e depois levam seus itens a uma loja UPS ou FedEx. Por um custo extra, seus itens podem ser retirados na sua porta. Enquanto isso, você viaja com suas necessidades e depois pega sua bagagem em uma loja UPS ou FedEx em sua cidade de destino. E, é claro, por uma taxa extra, seus itens podem ser entregues diretamente no seu destino final, como um hotel. LugLess diz que o custo médio para enviar uma mala de 50 libras é de US $ 28, apenas uma ligeira queda de preço dos US $ 30 que a mesma mala custaria nas principais companhias aéreas. Mas as diferenças reais de preço começam a aparecer quando você empilha mais malas - a LugLess cita o custo médio de remessa três sacas de 50 libras custa US $ 82, o que é bastante diferente do preço médio de US $ 220 para as mesmas três sacolas nas principais companhias aéreas.
CEO da JetBlue recentemente defendido as caras tarifas de bagagem para "melhorar suas margens, concentrando-se nas áreas que considera prioritárias: serviço, espaço para as pernas e entretenimento a bordo. ”E certamente, é compreensível que as companhias aéreas queiram fazer uma lucro. Mas as companhias aéreas estão aumentando seus lucros sem se comprometer com o que os passageiros realmente querem, que são preços razoáveis de bagagem. LugLess ressalta que nos últimos 10 anos, vimos uma grande mudança com a criação do quiosque de autoatendimento. Mas eles apontam que, apesar de ser uma invenção mais recente, na verdade, ela não cria menos trabalho para o viajante. Enquanto isso, a área de retirada de bagagem ainda é completamente a mesma de sempre (leia-se: extremamente tedioso). Isso cria problemas para o setor aéreo, pois as evidências mostram que, quando os setores não se adaptam, os clientes vão para outro lugar. (Basta olhar para a indústria de táxis na sequência de Lyft e Uber.)
O LugLess também observa que, à medida que o preço das malas despachadas aumenta, seu valor diminui. Estamos vendo algumas situações em que o preço da verificação de bagagem é mais caro que o preço do bilhete de avião. Enquanto isso, as companhias aéreas cobram o mesmo por bagagem, não importa a que distância o cliente esteja voando. Com empresas da Web como Google Flights, Kayak e Expedia usando calculadoras de taxas de bagagem agora, as companhias aéreas terão que encontrar uma maneira de acompanhar.
Se tudo isso soa familiar, talvez você tenha capturado um episódio de Tanque de Tubarão Em 2013, quando o fundador Brian Altomare teve problemas para convencer os tubarões de apoiar seus negócios. Agora, Altomare mudou o modelo de negócios de LugLess para refletir os conselhos que os tubarões lhe dão e disse à CNBC Recentemente, receber críticas foi “a melhor experiência de sua carreira”.
Se você é um amante de animais que mora em um apartamento pequeno, temos boas notícias: sua metragem quadrada não precisa desqualificá-lo para comprar um cachorro. O treinador de cães Russell Hartstein, CEO da Fun Paw Care Puppy and Dog Training em Los Angeles, diz que os cães estão na hora intensivo, não intensivo em espaço - ou seja, o tempo que você gasta com eles é mais importante do que o tamanho do casa.
Ashley Abramson
Ontem