Enquanto a cidade retira o serviço de seus vagões confiáveis do metrô da série 4000 - que foram atormentado por problemas de freio, porta e propulsão desde a sua introdução no início dos anos 90 - Moore disse ao Washington Post que os carros antigos deveriam ser reaproveitados em vez de descartados.
"Não precisamos de um sistema de propulsão para torná-los estacionários", disse Moore ao Post. Os freios também não seriam um problema, e o fato é que eles são muito robustos. "Eles são um gabinete muito agradável, à prova d'água e com janelas encantadoras."
O projeto de Moore dividiria cada vagão do metrô em dois apartamentos de um quarto e 560 pés quadrados, com uma cozinha compacta e banheiro pré-fabricados instalados em cada um. É menor que a casa móvel média, mas um quarto de tamanho bastante bom. Ele prevê colocá-los em terrenos baldios da cidade para abrigar alguns dos sem-teto da cidade. Embora o Metrô tenha dito ao Post que está aberto a idéias neutras em relação aos carros antigos, haveria alguns problemas em potencial, incluindo a remoção do amianto presente em alguns carros.
No entanto, estes são mais tipicamente construídos a partir de carrinhos antigos ou carros antigos com cabines internas - eles são encantadores e, no caso de um albergue, já estão prontos para a tarefa. Um vagão do metrô, por outro lado, é mais uma lousa de aço em branco, para o bem ou para o mal. E dificilmente evoca o romantismo de um viagem de trem de longa distância através do campo.
Ainda assim, é uma ideia legal, não é? Não estou defendendo a caça de moradias em potencial muito necessárias dos desabrigados, mas entre o renovado entusiasmo por pequenas casas e os Como você mora em um vagão velho do metrô, é preciso se perguntar se Moore está interessado em alguma coisa aqui - uma ideia com apelo mais amplo ao consumidor, também.
Se fosse bem executado, incluindo a localização e os arredores - talvez quatro carros ao redor de um pequeno pátio quadrado - você viveria um vagão de metrô reajustado?