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Ame-os ou odeie-os, parece que os subúrbios americanos estão aqui para ficar. Mas eles podem parecer muito diferentes daqui a 50 ou dez anos.
Por um tempo lá, parecia que a geração do milênio era evitando os subúrbios a favor do capricho caminhável da cidade, onde comida, amigos e vida noturna estão próximos. Acontece que, no entanto, eles são na verdade, mudar para os subúrbios, afinal, assim como qualquer outra geração. (Embora eu argumentasse que uma preferência pela vida urbana poderia ter ajudou a elevar os preços nas áreas centrais nos últimos anos - a casa urbana média vale mais do que sua contraparte suburbana pela primeira vez na memória moderna - o que, por sua vez, forçou mais millennials a olhar para fora o caro núcleo urbano uma vez que estavam prontos para comprar uma casa. Porque toda preferência tem um limite de preço.)
"A acessibilidade da habitação é um dos principais impulsionadores do apelo dos subúrbios, que historicamente tem sido, e ainda é, mais acessível, especialmente para os compradores iniciantes de imóveis" Berger escreve. “No entanto, os suburbanos milenares querem um novo tipo de paisagem. Eles querem espaço para respirar, mas desdenham o desperdício de energia, a monotonia visual e a conformidade social dos bairros fabricados no pós-guerra. ”
Não posso discutir com isso. Com 70% dos americanos ainda morando nos subúrbios, diz Berger, a poderosa coorte milenar poderia potencialmente introduzir um modelo sustentável e comunitário que é mais sala do que comunidade de quartos. E assim como a Internet das Coisas está transformando nossos aparelhos em assistentes domésticos eficientes, talvez estejamos nos aproximando da idade do "subúrbio inteligente".
A nova tecnologia nos permitirá reduzir ou eliminar algumas armadilhas ambientalmente desagradáveis do Suburbia, diz Berger, como carros, calçadas e garagens. Os drones poderão entregar pacotes diretamente à nossa porta, por exemplo, reduzindo a necessidade de pequenos recados e o tráfego e as emissões que os acompanham. E os carros elétricos autônomos podem ser estacionados fora das instalações de carregamento solar e convocados para a saída mais próxima da calçada, quando necessário.
Em vez de um labirinto de becos sem saída pavimentados, um futuro subúrbio pode ter dois loops de mão única em forma de lágrima para carros e mais caminhos para pedestres que cruzam os espaços verdes comuns.
De fato, o elemento do subúrbio de fantasia de Berger com o qual estou mais apaixonado é a paisagem. Em vez de gramados parcelados, ele imagina espaços compartilhados mais capazes de lidar com as mudanças climáticas. "Os bairros serão mais amigáveis para pedestres, com calçadas e caminhos que se conectam a espaços abertos e áreas comuns" ele escreve. Antes de termos cercado quintais. No futuro, teremos espaços comuns de recreação ou hortas. Ou eles podem ser projetados para recursos de paisagem compartilhada, como florestas, lagoas vernais ou zonas úmidas que ajudam a gerenciar o escoamento de tempestades e controlar as inundações. ”
Nossa obsessão americana por gramados primitivos é uma calamidade ambiental - sugando água preciosa em áreas áridas e colocando fertilizantes químicos no suprimento de água. Enquanto isso, nunca entendi nossas expectativas febris de privacidade ao ar livre.
Em muitos países do norte da Europa, há um "não dito" (embora cada vez mais legislado) "direito de vagar, ”Significa que as pessoas podem caminhar livremente por partes de propriedades particulares para fins recreativos. Se você já andou por um campo de ovelhas na Irlanda ou na Escócia, pode estar andando pelo quintal de alguém - e em uma trilha ao mesmo tempo. Tente isso em algumas partes da América, enquanto isso, e você pode muito bem levar um tiro.
E é isso que me faz pensar se a América está realmente pronta para o subúrbio do futuro. A maioria dos 10.000 proprietários consultado pelo Gartner disseram que preferiam a tecnologia "casa estúpida" - coisas com botões e botões - a aplicativos que podem controlar a temperatura ou a iluminação em sua casa. Também estou disposto a apostar nessas pessoas como na entrada de automóveis.
Quanto a mim, acho que prefiro os subúrbios do passado, para ser honesto. Não as cidades das rodovias Eisenhower de meados do século XX, lembre-se, mas as do passado mais distante: o subúrbios de bondes que cresceram nas principais cidades no final de 1800 e início de 1900 e depois se tornaram pequenas cidades por conta própria certo. Pense em Evanston, Illinois, ao norte de Chicago, ou Newton, Massachusetts, ao lado de Boston. Essas áreas, às vezes chamadas de "luz urbana" pelos planejadores urbanos, aparentemente eram toda a raiva dos millennials... cinco anos atrás.