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Estudei arquitetura na faculdade, mas de alguma forma consegui evitar ler esse trabalho seminal de planejamento da cidade, Jane Jacobs ' Morte e vida das grandes cidades americanas. Até que me mudei para Nova York, e um amigo me desafiou a lê-lo em um clube do livro improvisado, e comecei a levar Jane comigo no metrô e de repente os segredos desta grande cidade e de todas as grandes cidades foram revelados diante de meus olhos.
Desde que me mudei para Nova York, fiz muitas comparações entre ela e minha cidade natal, Houston, que funciona de maneira muito diferente, e foram atraídas em muitas conversas sobre gentrificação e planejamento da cidade e o que faz uma boa cidade e como alguém, de fato, define mesmo que boa cidade é? Tudo isso, penso, torna Jane mais relevante do que nunca. Embora seu livro tenha sido publicado em 1961 e algumas das coisas descritas, como crianças brincando nas calçadas de O West Village de Manhattan, pode parecer estranho para nós agora, seu trabalho foi extremamente influente no planejamento urbano moderno, e ainda muito relevante hoje.
Dentro Morte e Vida, Jacobs definiu um bom bairro da cidade como diverso, ou seja, economicamente vibrante, com uma grande variedade de empresas e estabelecimentos que atraem uma grande variedade de pessoas. Jacobs disse que esse bairro "ofereceria um terreno fértil para os planos de milhares de pessoas". Crítico dos métodos de planejamento da cidade que estavam na moda, ela passou a observar bairros da vida real que exibiam o tipo de diversidade que ela descreveu e identificou quatro qualidades que todos esses bairros compartilhavam - qualidades que os planejadores fariam bem em imitar se quisessem criar cidades. Eles são:
1. Uma mistura de usos primários.
Um 'uso principal' é algo que atrai alguém para um bairro específico, independentemente de qualquer outra coisa. Empresas e residências são dois dos exemplos mais importantes, embora uma biblioteca ou atração turística ou mesmo um mercado particularmente bom também possam funcionar como uso primário. Jacobs argumentou que os bairros precisam de misturas de usos primários para espalhar o tráfego de pedestres nas ruas ao longo do dia e apoiar outras empresas, como restaurantes e bares e pequenas lojas, que dependem de ter um fluxo constante de clientes durante todo o dia grandes.
2. Blocos curtos.
Blocos curtos, com muitas esquinas, oferecem às pessoas muitas maneiras diferentes de ir de um lugar para outro, e muitas oportunidades diferentes para apoiar negócios interessantes da vizinhança.
3. Uma mistura de edifícios de diferentes idades.
A importância de ter uma mistura de prédios antigos e novos em um bairro não era, para Jacobs, uma estética; em vez disso, ela argumentou que edifícios mais antigos, que tendem a ter aluguéis mais baixos, eram necessários para o sobrevivência de certos tipos de empresas que não poderiam arcar com as despesas gerais mais altas construção. Sem esses negócios, uma parte fundamental da diversidade da cidade seria perdida.
4. Densidade.
Bastante auto-explicativo; especialmente nas cidades onde andar é o principal meio de locomoção, é necessária uma certa densidade populacional para apoiar negócios e restaurantes interessantes.
Você pode ver muitos desses princípios refletidos no Novo Urbanismo movimento, especialmente as idéias de usos mistos e aumento da densidade. As observações de Jacobs foram todas baseadas em bairros onde andar era o principal modo de se locomover, o que não é atualmente o caso da maioria das cidades americanas, mas atualmente estamos vendo um movimento de volta ao transporte público, pois muitas cidades experimentam sistemas de transporte público e cada vez menos os millennials compram carros. Tudo isso torna as idéias de Jacobs mais relevantes do que nunca.
Se você quiser fazer um mergulho mais profundo, sugiro fortemente lendo o livro inteiro. Além disso, gostaria de receber sugestões de livros ou artigos que discutam como esses princípios se aplicam em um ambiente mais moderno - por exemplo, como as idéias de Jacobs se aplicam para cidades onde os carros são o principal meio de transporte ou como a Internet e recursos como o Yelp afetam o fluxo de pessoas pelas vizinhanças e cidades. Alguma ideia?