A pandemia de coronavírus fez com que os cidadãos do mundo repensassem tudo sobre nossas vidas cotidianas pré-pandemia. Tarefas simples, como ir ao supermercado, trazem grandes riscos, e cumprimentos comuns como apertos de mão, abraços e beijos estão completamente fora de questão. Mas a pandemia também nos deu a oportunidade de voltar melhor do que antes. Arquiteto e urbanista Vishaan Chakrabarti e sua empresa Practice for Architecture and Urbanism (PAU) acreditam que tirar carros das ruas de Manhattan é um passo necessário para melhorar futuro.
Em conjunto com Farhad Manjoo e os New York Times ' Op Ed desk, A PAU de Chakrabarti apresentou um plano para reduzir a dependência do carro da reabertura total da cidade de Nova York após a pandemia. A proposta, chamada "N.Y.C. (Não é o seu carro), ”Pede o banimento de veículos particulares de Manhattan, a fim de devolver o espaço da cidade às pessoas, uma idéia que Chakrabarti chama de“ igualdade nas ruas ”.
Ao fazer isso, a cidade de Nova York poderia substituir as zonas de estacionamento nas ruas por calçadas e faixas de pedestres expandidas, e ciclovias de mão dupla, protegidas por barreiras de concreto, seriam instaladas nas faixas de carros existentes. O plano também postula que as faixas de ônibus designadas, livres de tráfego de carros, aliviariam enormemente o congestionamento do metrô.
A PAU também redesenhou a Manhattan Bridge, que atualmente possui sete faixas de carros, de modo que quatro faixas seriam apenas para ônibus e três faixas seriam para táxis e carros compartilhados, com a faixa do meio mudando de direção dependendo da demanda. A ponte de Manhattan também apresentaria caminhos para ciclistas e pedestres.
Menos carros significam menos poluição do ar (a PAU afirma que o Not Your Car reduziria as emissões de gases de efeito estufa em 25% e as emissões de dióxido de carbono em 30% em Manhattan), menos homicídios e acidentes veiculares e mais de 30% mais espaço para os nova-iorquinos - 85% dos quais não possuem carros - para existir com segurança e alegria no.
Além disso, tirar a maioria dos carros das ruas em lugares como a cidade de Nova York abre espaço para novos empreendimentos imobiliários, cruciais para acabar com a crise imobiliária e áreas verdes, como parques e calçadas de pedestres, que podem apresentar obras de arte, vendedores na calçada e reuniões espaços.
“Acreditamos que essa mudança levaria adiante uma cidade muito mais justa, ecológica e agradável, que se recuperaria mais rapidamente de suas atuais crises econômicas e de desigualdade porque, como ilustra nossa proposta, nossas ruas gerariam resultados mais justos para a saúde, melhor resiliência climática, gerenciamento responsável de resíduos e deslocamentos mais rápidos e agradáveis para trabalhadores essenciais que hoje precisam competir por um espaço inestimável em nossas artérias regionais entupidas com os ricos o suficiente para entrar e entrar em Manhattan ”, escreve a PAU em seu proposta.
A PAU diz que seu plano reduziria o tráfego de Manhattan em cerca de 60%, e a proibição de veículos particulares teria efeitos de ondulação nos bairros fora da cidade, pois os níveis de poluição do ar cairiam significativamente no Bronx e Queens. E se a cidade de Nova York executasse esse plano com eficiência, o Not Your Car poderia se tornar uma norma em cidades congestionadas da América (e até do mundo).
