A fuga dos brancos refere-se a um êxodo em massa de pessoas brancas que se retiraram de um ambiente cada vez mais diversificado, como, principalmente, o migração de famílias brancas em meados do século 20 das cidades para os subúrbios, à medida que mais pessoas de cor se mudavam para as áreas urbanas da América bairros.
Procurando fugir da opressão e do terror de Jim Crow South e buscar novas oportunidades econômicas em mais áreas industrializadas, milhões de sulistas negros migraram para cidades do norte e oeste dos EUA de 1940 a 1970, no segunda metade de a grande migração.
E quando as cidades se integraram, os brancos emigraram. Professor de economia de Princeton Leah Boustan descobriu que, para cada residente negro que se mudou para uma cidade do norte ou oeste de 1940-1970, dois residentes brancos partiram para os subúrbios, o que, não coincidentemente, eram efetivamente proibidos para a maioria dos compradores negros, que foram impedidos por corretores de imóveis, credores hipotecários e racistas obstáculos.
Boustan afirma que alguns voos brancos foram motivados tanto pela economia quanto pelo racismo. Havia uma economia em expansão no pós-guerra, famílias recém-prósperas podiam comprar carros e casas maiores e mais novas, e o governo estava investindo em rodovias que tornavam o transporte de carros mais fácil. E as cidades já eram tão segregadas, ela argumenta, que algumas famílias brancas estavam trocando bairros urbanos só de brancos por bairros suburbanos só de brancos.
Mas mesmo as razões “econômicas” para a fuga dos brancos foram sustentadas pelo racismo. As diretrizes de empréstimos da Federal Housing Authority eram explicitamente racistas, instruindo os bancos a não subscreverem hipotecas em bairros reduzidos, ou áreas com residentes negros que foram consideradas indesejáveis. (Os bairros foram literalmente delineados em vermelho nos mapas, daí o termo.) O FHA também subsidiou a construção de subúrbios inteiros—incluindo 85 por cento das subdivisões da área de Nova York construídas durante os anos 1930 e 1940- com cláusulas explícitas que impedem os desenvolvedores de vender para compradores negros.
O popular projeto de lei GI tornou possível que milhões de veteranos da Segunda Guerra Mundial comprassem uma casa - mas não os veteranos negros, porque a Administração dos Veteranos aderiu à política da FHA em questões de habitação. E projetos de renovação urbana de meados do século de maneira bastante intencional arrasado ou limitado em comunidades de cor com rodovias financiadas pelo governo federal para que os suburbanos brancos pudessem zip para o centro.
Talvez nenhuma prática habitacional casasse o racismo e o capitalismo com uma sinergia doentia como blockbusting. Corretores de imóveis especulativos venderiam uma casa em um bairro totalmente branco para uma família negra e, em seguida, abordariam os outros proprietários brancos no bloquear e alimentar medos raciais, alertando-os para vender rapidamente e com desconto, antes que mais famílias negras se mudassem e valores de propriedade desistiu.
À medida que mais proprietários brancos fugiam para os subúrbios, os restantes concordaram em vender suas casas com descontos maiores, temendo a queda dos preços. Então, o especulador iria revender as casas para famílias negras a uma marcação exorbitante de 80 a 100 por cento ou mais - uma barganha do diabo muitas famílias negras aceitaram, tendo sido anteriormente excluídas do mesmo bairro ou, de fato, qualquer oportunidade de casa própria qualquer.
Em 1950, Chicago era 86 por cento branca, com mais de 3 milhões de residentes brancos. Em 1980, a população negra da cidade mais que dobrou, de cerca de 492.000 para 1,2 milhão. Ao mesmo tempo, mais de 1,5 milhão de Chicagoans brancos se mudaram. Ex-primeira-dama Michelle Obama disse a uma audiência no ano passado como ela testemunhou o voo branco em primeira mão crescendo em Chicago. “Quando nos mudamos, os brancos se mudaram, porque temiam o que nossas famílias representavam”, disse ela.
O mesmo fenômeno ocorreu em todo o país. Em 1950, Boston era cerca de 95 por cento branco. Em 1980, a população negra da cidade mais que triplicou, de 40.000 para 126.000, enquanto a população branca caiu quase pela metade, de 759.000 para 394.000. Oakland era 85 por cento branco em 1950, com 329.000 residentes brancos e 47.500 residentes negros. Em 30 anos, a população negra quase quadruplicou para 159.000, superando os 130.000 brancos que permaneceram. Os imigrantes brancos também fugiram das cidades nessa época, especialmente porque foram mais vistos culturalmente "brancos" enquanto trabalhavam para assimilar. Eles se distanciaram dos negros americanos física e culturalmente, reforçando a ideia de que se tornar americano significava se tornar anti-negro.
O voo branco não se limitou às cidades do norte ou oeste, no entanto. Em seu livro, “Vôo Branco: Atlanta e a construção do conservadorismo moderno, ”O professor de história de Princeton Kevin Kruse narra o que ele chama de“ secessão suburbana ”como brancos em todo o país se isolaram em subúrbios brancos sob um manto mal velado de "liberdade de Associação."
Nem o vôo branco é apenas um resquício do passado. À medida que nossos subúrbios se tornaram mais diversos, alguns residentes brancos segregam-se em comunidades fechadas ou se mudam para bairros mais distantes. Cidades brancas ricas efetivamente bloqueiam os tipos de desenvolvimento habitacional que poderia estimular uma maior diversidade de residentes através práticas de zoneamento excludentes, como proibir a maioria das habitações multifamiliares ou exigir um lote mínimo de um acre.
E mesmo no que parecem ser cidades bem integradas, famílias brancas ainda tentam enviar seus filhos para escolas de maioria branca, diz Erika K. Wilson, professor de economia da Universidade da Carolina do Norte. Freqüentemente, essas são escolas charter onde mais da metade do corpo discente é branco, mesmo em um bairro com mais de 70% de residentes de minorias. “O surgimento de enclaves de escolas charter brancas é o resultado de uma verdade séria e desagradável”, diz Wilson. “Quando têm uma escolha, os pais brancos como um coletivo tendem a escolher escolas racialmente segregadas, predominantemente brancas... mesmo quando apresentada com a opção de uma escola mais diversificada racialmente e de boa qualidade acadêmica. ”
Na verdade, uma manifestação moderna do vôo branco que Wilson acha fascinante é o grande número de famílias brancas de classe média e ricas fugindo de escolas predominantemente asiáticas em lugares como o Silício Vale. “O fenômeno vai contra a réplica típica de que pais brancos estão fugindo por causa da classe”, Wilson diz, porque as escolas predominantemente asiáticas das quais estão fugindo costumam ter alto desempenho e com bons recursos. “[Isso] ressalta até que ponto a fuga costuma ser uma questão de raça e um desejo de não ter seus filhos em minoria racial”.
O voo branco drena recursos de comunidades de cor, particularmente estudantes negros e latinos, diz Wilson. “O verde tende a seguir o branco”, diz ela. “Escolas com menos alunos brancos costumam ter mais dificuldade em atrair professores de alta qualidade. É menos provável que tenham dinheiro suficiente por aluno. Eles perdem os benefícios intangíveis que um corpo discente racial e economicamente diverso traz. ”
Mas Wilson diz que o voo branco também falha crianças brancas. “Como os alunos brancos são mais propensos a viver em locais racialmente segregados, os brancos fugiram das escolas com populações minoritárias significam que os alunos brancos estão tendo exposição limitada a pessoas de cor em um nível de mesmo nível ”, ela diz. Os estereótipos negativos são reforçados e eles nunca aprendem a viver em um ambiente racialmente diverso. “Há até uma pesquisa empírica recente que mostra que as mortes por policiais em lugares como Ferguson, Missouri, podem ter algumas raízes no fato de que o oficiais brancos frequentavam escolas racialmente segregadas, predominantemente brancas e não tinham o contexto adequado para lidar com os cidadãos negros de forma apropriada maneira. Acho que é muito importante notar que tem sido prejudicial para a nossa democracia como um todo. ”
Jon Gorey
Contribuinte
Eu sou um músico de vidas passadas, pai que fica em casa em meio período e fundador da House & Hammer, um blog sobre imóveis e reforma da casa. Escrevo sobre casas, viagens e outros aspectos essenciais da vida.